Asynchronní převodový trakční stroj pro výtah THY-TM-YJ200A
| Suspenze | 1:1 |
| Max. statické zatížení | 6000 kg |
| Řízení | VVVF |
| Brzda DZE-9EA | DC110V 1,5A |
| Hmotnost | 580 kg |
1. Rychlé dodání
2. Transakce je jen začátek, služba nikdy nekončí
3. Typ: Trakční stroj THY-TM-YJ200A
4. Můžeme dodat synchronní a asynchronní trakční stroje značek TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG a dalších.
5. Důvěra je štěstí! Nikdy nezklamu tvou důvěru!
Asynchronní trakční výtah s převodovkou THY-TM-YJ200A splňuje příslušné předpisy norem TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 a EN 81-50:2014. Model brzdy odpovídající trakčnímu stroji je DZE-9EA. Je vhodný pro nákladní výtahy s nosností 630 kg až 1000 kg. Používá šnekový převod. Materiál šneku je 40Cr a materiál šnekového kola je ZQSn12-2. Stroj je k dispozici s pravou nebo levou montáží. Trakční stroj YJ200A je dodáván s rámem trakčního stroje, standardně vybaveným ručním kolem pro buben, výkonem motoru ≥ 15 kW, průměrem bubnového kola je Φ500 a ostatních kol je Φ320. V souladu s různými národními normami a prostředím použití lze stroj konfigurovat s UCMP dle požadavků.
1. Splňujte národní normu, evropskou normu a americkou normu, univerzálně použitelnou;
2. Obousměrná funkce, která současně realizuje UCMP a ochranu proti překročení rychlosti;
3. Sada nezávislých brzdových komponentů je bezpečnější;
4. Použijte typ brzdy trakčního kola;
5. Třecí deska má dlouhou životnost;
6. Řídicí obvod je odpojen, aby se spustil proces, a v případě výpadku napájení lze záchranný mechanismus otevřít ručně;
7. Reverzní reset údržby po mechanickém působení;
8. Krátká doba odezvy brzdění;
9. Integrovaná konstrukce, není nutná instalace na místě. Tato část je instalována pod trakční kladkou, aby se zabránilo rušení.
1. Nastavení brzdné síly: Povolte matici 6 a matici 7 na hlavním konci pružiny, aby se pružina uvolnila, zatáhněte za matici 6, aby se krytka pružiny 5 přiblížila k volnému konci pružiny, přijměte mírný tlak a otočte maticí ve směru hodinových ručiček 6, abyste dosáhli dostatečné brzdné síly, poté utáhněte matici 7;
2. Nastavení brzdové čelisti: brzdový systém je ve stavu brzdění. Když přítlačná pružina vyvine dostatečný tlak ke stlačení brzdového ramene, oblouková plocha brzdové čelisti se blíží obloukové ploše brzdového kola. V tomto okamžiku se nastaví spodní konec brzdové čelisti. 9 šroubu tak, aby šroub byl těsně na spodním konci brzdové čelisti. Po uvolnění brzdy otočte šroubem 9 proti směru hodinových ručiček a pomocí spárové měrky změřte mezeru mezi brzdovou čelistí a oběma obloukovými plochami brzdového kola. Jakmile je mezera nastavena na v podstatě rovnoměrnou hodnotu nahoru i dolů, utáhněte šroub maticí 10.
3. Nastavení mezery mezi brzdami: povolte matici 2, zapněte brzdu, po otevření brzdy změřte spárovou měrkou mezeru mezi brzdovou čelistí 8 a oběma obloukovými plochami brzdového kola a ujistěte se, že mezera mezi brzdovou čelistí a oběma obloukovými plochami brzdového kola je 0,1–0,2 mm (v zásadě je vhodné zajistit, aby při otevření brzdy nedocházelo k žádnému tření mezi brzdovou čelistí a brzdovým kolem). Pokud je mezera mezi brzdami příliš malá, je třeba šroub 3 otáčet ve směru hodinových ručiček, aby se mezera mezi šroubem 3 a krytkou úderníku zmenšila, a naopak, aby se mezera zvětšila. Po nastavení do správné polohy pevně utáhněte šroub 3 maticí 2. Znovu zkontrolujte, zda volnoběžný zdvih brzdy splňuje požadavky.
4. Nastavení synchronizace otevírání brzdy: zapněte a vypněte brzdný výkon a sledujte synchronizaci rychlosti brzdového ramene při otevírání brzdy. Pokud je jedna strana rychlejší a druhá strana pomalá a brzdný moment je dostatečný, pomalejší konec zkrátí zdvih brzdy (povolte šroub), naopak rychlejší konec zdvih brzdy prodlužuje (utáhněte šroub). Provádějte seřízení za současného pozorování a zajistěte matici, dokud nedojde k synchronizaci. Znovu zkontrolujte, zda volnoběžný zdvih brzdy splňuje požadavky.
Po seřízení zkontrolujte, zda jsou komponenty s propojeným blokovacím vztahem zablokovány, a proveďte zkoušku brzdné síly nebo zkoušku statického zatížení výtahu. Pokud experiment neuspěje, je třeba provést nové seřízení. Pokud je zkouška brzdné síly nekvalifikovaná, je přísně zakázáno provozovat výtah na elektřinu, jinak může dojít k úrazu.
