Rám protizávaží výtahu pro různé trakční poměry
Plechovka s olejem
Vodicí boty
Rám protizávaží
Zamknout zařízení
Úderný konec tlumiče
Blok protizávaží
Kompenzační spojovací prvek
Závěsné zařízení (kladkostroj nebo lanový závěs)
Můžeme také přizpůsobit dle vašich požadavků
Rám protizávaží je vyroben z ocelových profilů nebo ocelového plechu o tloušťce 3 až 5 mm, ohýbaného do profilů a svařeného s ocelovým plechem. Vzhledem k různým účelům použití se i konstrukce rámu protizávaží mírně liší. Podle různých způsobů trakce lze rám protizávaží rozdělit na dva typy: kolový rám protizávaží pro zavěšení 2:1 a bezkolový rám protizávaží pro zavěšení 1:1. Podle různých vodicích lišt protizávaží lze rám rozdělit na dva typy: stojany protizávaží pro vodicí lišty ve tvaru T a pružinové posuvné vodicí patky a stojany protizávaží pro duté vodicí lišty a ocelové posuvné vodicí patky.
Pokud se jmenovité zatížení výtahu liší, liší se i specifikace profilové oceli a ocelového plechu použitého v rámu protizávaží. Při použití profilové oceli s různými specifikacemi jako rovného nosníku protizávaží musí být použit železný blok protizávaží odpovídající velikosti zářezu profilové oceli.
Funkcí protizávaží výtahu je vyvažovat hmotnost zavěšenou na boku kabiny její vlastní hmotností, čímž se sníží výkon trakčního stroje a zlepší trakční výkon. Trakční ocelové lano je důležitým závěsným zařízením výtahu. Nese veškerou hmotnost kabiny a protizávaží a pohání kabinu nahoru a dolů třením v drážce trakční kladky. Během provozu výtahu se trakční ocelové lano ohýbá jednosměrně nebo střídavě kolem trakční kladky, vodicí kladky nebo protilanové kladky, což způsobuje tahové napětí. Proto se od trakčního ocelového lana vyžaduje vysoká pevnost a odolnost proti opotřebení a jeho pevnost v tahu, prodloužení, flexibilita atd. by měly splňovat požadavky normy GB8903. Během používání musí být ocelové lano pravidelně kontrolováno v souladu s předpisy a jeho stav musí být v reálném čase monitorován.
1. Na lešení umístěte na odpovídající místo operační plošinu (pro usnadnění zvedání rámu protizávaží a instalace bloku protizávaží).
2. Přivažte sponu ocelového lana na dva protilehlé podpěry vodicí lišty protizávaží ve vhodné výšce (pro usnadnění zvedání protizávaží) a zavěste řetěz do středu spony ocelového lana.
3. Na každé straně protizávaží je podepřen dřevěný úhelník o rozměrech 100 mm x 100 mm. Při určování výšky dřevěného úhelníku je třeba zohlednit vzdálenost přejezdu výtahu.
4. Pokud je vodicí patka pružinového nebo pevného typu, odstraňte dvě vodicí patky na stejné straně. Pokud je vodicí patka válečkového typu, odstraňte všechny čtyři vodicí patky.
5. Přemístěte rám protizávaží na operační plošinu a zahákněte hlavovou desku lana protizávaží a obrácený řetěz pomocí spony z ocelového lana.
6. Pomocí navíjecího řetězu pomalu zvedněte rám protizávaží do předem stanovené výšky. U rámu protizávaží s pružinovými nebo pevnými vodicími patkami na jedné straně posuňte rám protizávaží tak, aby vodicí patky a boční vodicí lišty byly zarovnány. Udržujte kontakt a poté řetěz opatrně povolte tak, aby rám protizávaží byl stabilně a pevně umístěn na předem podepřeném dřevěném úhelníku. Když je rám protizávaží bez vodicích patek upevněn na dřevěném úhelníku, obě strany rámu by měly být zarovnány s koncovou plochou vodicí lišty. Vzdálenosti jsou stejné.
7. Při instalaci pevných vodicích patků se ujistěte, že mezera mezi vnitřním obložením a koncovou plochou vodicí lišty je shodná s horní a dolní stranou. Pokud nejsou požadavky splněny, je třeba k seřízení použít podložky.
8. Před instalací pružně uloženého vodicího mechanismu je třeba maximálně utáhnout seřizovací matici vodicího mechanismu, aby mezi vodicím mechanismem a rámem nebyla žádná mezera, což usnadní instalaci.
9. Pokud mezera mezi horním a spodním vnitřním obložením jezdce vodicí patky neodpovídá povrchu konce kolejnice, použijte k nastavení těsnění mezi sedlem vodicí patky a rámem protizávaží. Způsob nastavení je stejný jako u pevné vodicí patky.
10. Vodicí patka válečků by měla být nainstalována hladce. Poté, co válečky na obou stranách zatlačí na vodicí lištu, by měla být síla tlačné pružiny obou válečků stejná. Přední váleček by měl být pevně přitlačen k povrchu kolejnice a střed kola by měl být zarovnán se středem vodicí lišty.
11. Instalace a upevnění protizávaží
①Použijte plošinovou váhu k zvážení bloků závaží jeden po druhém a vypočítejte průměrnou hmotnost každého bloku.
② Zatížte odpovídající počet protizávaží. Počet závaží by se měl vypočítat podle následujícího vzorce:
Počet instalovaných protizávaží = (hmotnost kabiny + jmenovité zatížení × 0,5) / hmotnost každého protizávaží
③Nainstalujte antivibrační zařízení protizávaží dle potřeby.