Protizávaží výtahu z různých materiálů

Protizávaží výtahu je umístěno uprostřed rámu výtahu, aby se upravila jeho hmotnost, kterou lze zvýšit nebo snížit. Tvar protizávaží výtahu je kvádr. Po vložení železného bloku protizávaží do rámu je třeba jej pevně přitlačit přítlačnou deskou, aby se zabránilo pohybu výtahu a vzniku hluku během provozu.

Účelem protizávaží je vyvažovat hmotnost kabiny. Mezi kabinou a rámem protizávaží je spojení tažným ocelovým lanem. Tažné ocelové lano je poháněno třením generovaným tažnou kladkou a protizávažím a pohybuje kabinou nahoru a dolů. U výtahu s trakční konstrukcí by protizávaží nemělo být příliš těžké ani příliš lehké. Mělo by být úměrné hmotnosti kabiny pro cestující a náklad. To znamená, že koeficient vyvážení výtahu by měl být podle předpisů mezi 0,4 a 0,5, tj. hmotnost protizávaží a hmotnost kabiny plus 0,4 až 0,5násobek jmenovitého zatížení výtahu.

Stávající protizávaží výtahů se dělí hlavně na litinová protizávaží, kompozitní protizávaží a ocelová plechová protizávaží. Litinové protizávaží je vyrobeno z litiny jako celku a jeho cena je relativně vysoká; kompozitní protizávaží je vyrobeno z 0,8mm železného plechu a výplň je za míchání rovnoměrně rozptýlena v plášti cementem, železnou rudou, železným práškem a vodou. Ocelová plechová protizávaží jsou vyřezávána převážně z ocelových plechů a na vnější povrch jsou nastříkána různými barvami a tloušťkami od 10 mm do 40 mm. Jejich cena je mezi protizávažími nejvyšší. Ocelové protizávaží má vysokou hustotu a malé rozměry, což může výrazně zmenšit rozměry protizávaží a výšku rámu protizávaží, což je velmi užitečné pro zmenšení rozměrů šachty a výšky horní části, a zároveň je cena vysoká. Při normální velikosti se přebytečná velikost ponechává a lze použít kompozitní protizávaží nebo lze kompozitní a ocelový plech kombinovat, což může snížit náklady.