Výtahový bezpřevodový trakční stroj THY-TM-1
Synchronní trakční výtahový stroj bez převodovky s permanentními magnety THY-TM-1 splňuje požadavky TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Bezpečnostní pravidla pro konstrukci a montáž výtahů - Výtahy pro přepravu osob a nákladu - Část 20: Osobní a nákladní výtahy a EN 81-50:2014 Bezpečnostní pravidla pro konstrukci a montáž výtahů - Zkoušky a prohlídky - Část 50: Pravidla pro návrh, výpočty, prohlídky a zkoušky součástí výtahu. Model brzdy odpovídající trakčnímu stroji je SPZ300. Vhodné pro zatížení výtahu 630 kg až 1000 kg, jmenovitou rychlost 630 kg 1,0 až 2,0 m/s, průměr trakční kladky Φ320; jmenovitou rychlost 800 kg a 1000 kg 1,0 až 1,75 m/s, průměr trakční kladky Φ240; doporučená výška zdvihu výtahu ≤80 metrů. Ochranný kryt trakčního kola se dělí na plně uzavřený typ a polouzavřený typ. Konstrukce třífázového střídavého synchronního motoru s permanentními magnety a vnitřním rotorem je krytí IP41. Bezpřevodové trakční stroje jsou vybaveny mechanickým dálkovým ručním odbrzděním brzdy, které se používá k ručnímu otevření brzdy v případě nehody výtahu. Během instalace se snažte neohýbat drát odbrzdění brzdy. Pokud je ohybu hadice odbrzdění brzdy nevyhnutelný, musí být poloměr ohybu větší než 250 mm, jinak může dojít k nebezpečné situaci selhání brzdy. Po použití dálkového odbrzdění brzdy k otevření hlavního motoru je nutné před zahájením dalšího provozu ověřit, zda je brzda zcela resetována. Brzda je jednou z nejdůležitějších bezpečnostních součástí výtahového systému!
1. Rychlé dodání
2. Transakce je jen začátek, služba nikdy nekončí
3. Typ: Trakční stroj THY-TM-1
4. Můžeme dodat synchronní a asynchronní trakční stroje značek TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG a dalších.
5. Důvěra je štěstí! Nikdy nezklamu tvou důvěru!
Způsob nastavení otevírací vůle brzdy SPZ300:
Nářadí: otevřený klíč (18 mm, 21 mm), křížový šroubovák, spárová měrka
Kontrola: Když je výtah v parkovacím stavu, pomocí křížového šroubováku odšroubujte šroub M4x16 a matici M4 a odstraňte prachový kroužek na brzdě. Pomocí spárové měrky zjistěte mezeru mezi pohyblivou a statickou deskou (10°~20° od odpovídající polohy 3 šroubů M12x160 a odpovídající polohy 3 šroubů M12x90). Pokud mezera přesáhne 0,35 mm, je třeba ji seřídit.
Nastavení:
1. Pomocí otevřeného klíče (18 mm) povolte šroub M12x160 a šroub M12X90 po dobu přibližně jednoho týdne.
2. Pomalu nastavte distanční podložku A a distanční podložku B pomocí otevřeného klíče (21 mm) tak, aby se distanční podložka B nedotýkala zadního krytu hlavní jednotky a aby se distanční podložka A nedotýkala sedla brzdové cívky B.
3. Upravte šroub M12x90 tak, aby mezera mezi základnou brzdové cívky B a jádrem brzdové cívky B byla 0,2 mm. Upravte šroub M12X160 tak, aby mezera mezi základnou brzdové cívky A a jádrem brzdové cívky A byla 0,2 mm.
4. Nastavte distanční podložku B tak, aby mezera mezi základnou brzdové cívky B a jádrem brzdové cívky B byla 0,25 mm. Nastavte distanční podložku A tak, aby mezera mezi základnou brzdové cívky A a jádrem brzdové cívky A byla 0,25 mm. Pokud je mezera příliš velká, nastavte distanční podložku proti směru hodinových ručiček a naopak.
5. Utáhněte šroub M12x90 tak, aby mezera mezi základnou brzdové cívky B a brzdovým jádrem B byla 0,2~0,3 mm. Utáhněte šroub M12X155 tak, aby mezera mezi základnou brzdové cívky A a brzdovým jádrem A byla 0,2~0,3 mm.
Napětí: 380 V
Zavěšení: 2:1
Brzda SPZ300: DC110V 2×1,0A
Hmotnost: 230 kg
Max. statické zatížení: 2200 kg
