Válečkové vodicí patky pro vysokorychlostní výtahy THY-GS-GL22

Vodicí patka THY-GS-GL22 se také nazývá vodicí patka s válečkem. Díky použití valivého kontaktu je na vnějším obvodu válečku instalována tvrdá guma nebo intarzovaná guma a mezi vodicí kolo a rám vodicí patky je často instalována tlumicí pružina, která může snížit třecí odpor mezi patkou a vodicí kolejnicí, šetřit energii, snižovat vibrace a hluk a používá se ve vysokorychlostních výtazích 2m/s-5m/s. Počáteční tlak válečku na vodicí kolejnici se nastavuje nastavením stlačené pružiny. Válec by neměl být vůči vodicí kolejnici šikmo nakloněn a měl by se dotýkat pracovní plochy vodicí kolejnice rovnoměrně po celé šířce ráfku. Za jízdy by se měly tři válečky otáčet současně, aby se zajistil plynulý chod vozíku. V důsledku vnějších vlivů, jako jsou aktuální geometrické chyby obrábění válečků a vodicích kolejnic, odchylky montážních spojů a chyby tření a opotřebení, vozík vytváří horizontální a vertikální vibrace, torzi a další rušení. Tlumení může samozřejmě tlumit a rozptylovat takové rušení a hrát roli absorbující a tlumicí vibrace. Snižuje se třecí ztráta mezi obložením botky a vodicí lištou, snižuje se vibrace a hluk během provozu, zlepšuje se jízdní komfort a zvyšují se požadavky na zpracování a instalaci vodicí botky. Elastická opora mezi rámem vodicí botky a vodicí lištou se dokáže adaptivně přizpůsobit pracovní ploše podle provozních podmínek a automaticky kompenzovat mezeru vodicí lišty v horizontálním směru a na obou stranách. Válečkové vodicí botky obecně nevyžadují instalaci olejových nástavců, mazání olejem a neznečišťují horní a spodní část kabiny olejem, což je šetrnější k životnímu prostředí. Jsou vhodné pro šířku vodicích lišt výtahu 10 mm a 16 mm.