Asynchronní převodový trakční stroj pro výtah THY-TM-YJ150
| Suspenze | 1:1 |
| Max. statické zatížení | 3500 kg |
| Řízení | VVVF |
| Brzda DZE-9EA | DC110V 1,5A |
| Hmotnost | 310 kg |
1. Rychlé dodání
2. Transakce je jen začátek, služba nikdy nekončí
3. Typ: Trakční stroj THY-TM-YJ150
4. Můžeme dodat synchronní a asynchronní trakční stroje značek TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG a dalších.
5. Důvěra je štěstí! Nikdy nezklamu tvou důvěru!
Asynchronní trakční výtah s převodovkou THY-TM-YJ150 splňuje normy TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Bezpečnostní pravidla pro konstrukci a montáž výtahů - Výtahy pro přepravu osob a zboží - Část 20: Osobní a nákladní výtahy, EN 81-50:2014 Bezpečnostní pravidla pro konstrukci a montáž výtahů - Zkoušky a kontroly - Část 50: Pravidla pro návrh, výpočty, kontroly a zkoušky součástí výtahu. Model brzdy odpovídající trakčnímu stroji je DZE-9EA. Je vhodný pro nákladní výtahy s nosností 500 kg až 750 kg. Používá šnekový převodový typ. Materiál šneku je 40Cr a materiál šnekového kola je ZQSn12-2. Stroj je k dispozici v provedení pro pravou i levou montáž. Doporučeným typem maziva je Shell Omala S2 G460 nebo mazivo odpovídající viskozitní třídy YJ150 (motor ≥10KW) naplněné syntetickým olejem 460. Trakční stroj je vybaven mechanickým ručním brzdovým zařízením, které slouží k ručnímu pohybu kabiny v případě selhání výtahu. Je přísně zakázáno jej používat v nenouzových situacích. Vhodné pro vnitřní pracovní prostředí.
1. Nasaďte klíč pro uvolnění brzdy na brzdu;
2. Otočte klíčem pro uvolnění brzdy v libovolném směru pro uvolnění brzdy.
1. Nastavení brzdné síly: Povolte matici 6 a matici 7 na hlavním konci pružiny, aby se pružina uvolnila, zatáhněte za matici 6, aby se krytka pružiny 5 dotkla volného konce pružiny, zajistěte mírné zatažení a otočte maticí ve směru hodinových ručiček 6, abyste dosáhli dostatečné brzdné síly, a poté utáhněte matici 7.
2. Nastavení brzdové čelisti: brzdový systém je ve stavu brzdění. Když přítlačná pružina vyvine dostatečný tlak ke stlačení brzdového ramene, oblouková plocha brzdové čelisti se blíží obloukové ploše brzdového kola. V tomto okamžiku nastavte spodní konec brzdové čelisti. 9 šroubu tak, aby šroub byl těsně na spodním konci brzdové čelisti. Po uvolnění brzdy otočte šroubem 9 proti směru hodinových ručiček a pomocí spárové měrky změřte mezeru mezi brzdovou čelistí a oběma zakřivenými plochami brzdového kola. Jakmile je mezera nastavena na v podstatě rovnoměrnou horní i dolní část, zajistěte šroub maticí 10.
3. Nastavení mezery mezi brzdami: povolte matici 2, zapněte brzdu, po otevření brzdy změřte spárovou měrkou mezeru mezi brzdovou čelistí 8 a oběma obloukovými plochami brzdového kola a ujistěte se, že mezera mezi brzdovou čelistí a oběma obloukovými plochami brzdového kola je 0,1–0,2 mm (v zásadě je vhodné zajistit, aby při otevření brzdy nedocházelo k žádnému tření mezi brzdovou čelistí a brzdovým kolem). Pokud je mezera mezi brzdami příliš malá, je třeba šroub 3 otáčet ve směru hodinových ručiček, aby se mezera mezi šroubem 3 a úderníkem zmenšila, a naopak, aby se mezera zvětšila. Po nastavení do správné polohy pevně utáhněte šroub 3 maticí 2. Znovu zkontrolujte, zda volnoběžný zdvih brzdy splňuje požadavky.
4. Nastavení synchronizace otevírání brzdy: zapněte a vypněte brzdný výkon a sledujte synchronizaci rychlosti brzdového ramene při otevírání brzdy. Pokud je jedna strana rychlejší a druhá strana pomalá a brzdný moment je dostatečný, pomalejší konec zkrátí zdvih brzdy (povolte šroub), naopak rychlejší konec zdvih brzdy zvětší (utáhněte šroub). Provádějte seřízení za současného pozorování a zajistěte matici, dokud nedojde k synchronizaci. Znovu zkontrolujte, zda volnoběžný zdvih brzdy splňuje požadavky. Po nastavení zkontrolujte, zda jsou propojené a zajištěné části zajištěny, a proveďte zkoušku brzdné síly nebo zkoušku statického zatížení výtahu.
